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ディーゼルをお忘れなく　

2010年07月03日
テーマ：テーマ無し

<div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_0?1278163344" alt="イメージ 1" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div></div>
<div>薔薇アーチに咲いたノイバラ</div>
<div> </div>
<div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_1?1278163344" alt="イメージ 2" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>朴の木（ほおのき）</div>
<div> </div>
<div><div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_2?1278163344" alt="イメージ 3" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>岩から生えている大木</div>
<div> </div>
<div><div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_3?1278163344" alt="イメージ 4" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>大木の根元（岩から生えている）</div>
<div> </div>
<div><div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_4?1278163344" alt="イメージ 5" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>柳の木に生えるヤナギタケ</div>
<div> </div>
<div><div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_5?1278163344" alt="イメージ 6" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>葡萄の形をした五味子の実</div>
<div> </div>
<div><div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_6?1278163344" alt="イメージ 7" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>松の実を食べているリス</div>
<div> </div>
<div><div align="center"><img src="http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/8e/yktsp534/folder/380493/img_380493_60916766_7?1278163344" alt="イメージ 8" class="popup_img_640_480" width="560" height="420"/></div>
<div>？？</div>
<div> </div>
<div>少し古くなったが４月１９日の新聞ネタ。</div>
<div> </div>
<div>「フランス７７％、日本０．１％」この圧倒的に異なる数字はディーゼル乗用車のシェアである。ディーゼルというと過去に石原慎太郎東京都知事がススの入ったペットボトルを振り回した映像が強烈に記憶に残る。<br>
「汚い、遅い、うるさい」など悪評の数々・・・確かにそうだった。</div>
<div> </div>
<div>ならば、いま欧州で圧倒的にディーゼルが支持されているのはなぜだろう。<br>
「進化するイーゼルエンジンの現状」というセミナーをのぞいてみた。結論をいうならそれは「エコカーのもう一つの切り札」なのだった。</div>
<div> </div>
<div>もともとディーゼルエンジンは構造上の違いからガソリンエンジンと比べ燃焼効率が良い。結果、燃費が良く二酸化炭素排出量が減る。さらに軽油はガソリンと比べ精製段階で二酸化炭素排出が少ない。まだある。ディーゼルは「豚の胃袋」といわれるほどタフで、汚泥やゴミ、廃棄物から成る再生可能なバイオマス燃料にも対応する。「エコロジーとエコノミー」を両立しているのだ。</div>
<div> </div>
<div>「汚い」という汚名はすでに返上している。欧州の規制によってPM（粒子状物質）NOｘ（窒素酸化物）をいずれも９０％以上削減し、日本でも昨年１０月から世界で最も厳しい「ポスト新長期規制」の強制適用がはじまった。</div>
<div> </div>
<div>「遅い」は、誤解で、ル・マン２４時間耐久レースは２００６年からディーゼルのアウディが３連覇、昨年はプジョーが初優勝を果たした。<br>
「うるさい」も過去の話だ。</div>
<div> </div>
<div>こういうわけで、欧州ではむしろディーゼルの方がステータスが高い。日本でもベンツは新型Eクラスをすでに投入、アウディもQ７を投入する。鳩山内閣は「温室効果ガス２５％削減」をぶちあげたが、ディーゼル車のシェアが３０％になると、６３５万トン、軽油生産で１７０−万トン削減できる。</div>
<div> </div>
<div>EV（電気自動車）へ移行するには、インフラを含めまだ時間がかかり、もうしばらく内燃機関エンジンが主役だ。日本のエコカーはガソリンのハイブリッドが独り勝ちの様相だが、小排気量で大排気量並みのパワーを持ち、しかも二酸化炭素の少ないディーゼルを放っておく手はない。</div>
<div> </div>
<div>金谷年展・慶大大学院教授は「プラグイン・ハイブリッド・ディーゼルこそ究極のエンジン」と話し、モータージャーナリストの清水和夫氏は「今年はディーゼル元年」とうたいあげる。本格普及につながるかどうかは国産メーカーの英断にかかっている。<br></div>
<div>（産経新聞４月１９日コラム　「ディーゼルをお忘れなく」を転載）</div>
<div><br>
もう３年以上前になるが、トヨタのライトバンにディーゼル車があった。車の名前は忘れたが、リッター当たりの走行キロが２０キロを超える経済車だったのを覚えている。軽油はガソリンよりもリッター当たり２２円も安い。<br>
その後、確か日本のメーカーもディーゼル乗用車の発売を発表した？ような気がするが、まだ一抹の不安のあるハイブリッド車よりも価格が安ければ普及するに違いない。</div>
<div> </div>
<div>私の愛車フォルクスワーゲンのニュービートルも今年いっぱいで生産中止になる。何年か後には車も乗り換えなければならないが、ディーゼル車で四輪駆動のニュービートルⅡが出ることを希望しているが・・・・。<br></div>
<div>現在のニュービートルはハイオクガソリンなのでレギュラーガソリンよりも１１円高い。軽油はさらに２２円安いから、今より３３円も安くなる。<br>
一月に１００㍑と仮定すれば３３００円の節約になる。一年では約４万円になり、これは大きな額になる。現在の車の走行キロがリッター当たり１３ｋｍでディーゼル車が仮に２０ｋｍとすると節約額はさらに大きくなる。</div>
<div> </div>
<div>これまでの推移を見ると、あと１０年この世に生きていれば自動車がどんなに変化しているか見ることが出来そうだ。楽しみの一つである。</div>
<div> </div>
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<div> </div>
<div> </div>
<div> </div></div></div></div></div></div></div>

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