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ローカル線の赤字は続くよどこまでも　

2023年02月28日
テーマ：テーマ無し

?ローカル線に起きること?ローカル線への大打撃　☆人口減少が鉄道会社の経営に与える影響　＊ローカル線の赤字も大きな課題だ　＊鉄道会社で赤字路線の廃止に向けた気運が一気に高まっている　＊国鉄分割民営化以来の大きな節目を迎えている　＊国鉄民営化当時は人口が増えていた　＊大都市圏までが人口減少に悩む現在　☆ローカル線が赤字を積み重ねてきた大きな原因　＊道路が整備されたことに伴うマイカーの普及　＊更に、地域人口全体の減少である　☆ＪＲ西日本とＪＲ東日本が公表した区間ごとの赤字額　＊苦境ぶりを伝えるに十分だった?年間約５０億の赤字区間も　☆ＪＲ西日本は１７路線３０区間で２４８億円　☆ＪＲ東日本は３５路線６６区間で６９３億円の赤字額　☆ＪＲ東日本で赤字が最大だった羽越本線、村上駅―鶴岡駅間　＊約５０億円?乗り合いバス事業者は「９９．６％が赤字」　☆廃線が浮上している赤字ローカル線の沿線　＊自治体で、鉄道存続を求める声が上がっている　＊廃線で沿線人口の流出が加速する懸念がある　☆「内部補助」で赤字ローカル線を支えてきた　＊根底すら破綻し始めている以上、ＪＲ側も譲れない　☆赤字ローカル線の存続を熱望する地域　＊バス高速輸送システム（ＢＲＴ）や路線バスヘの転換ではなく　＊地方自治体などが鉄道会社に代わって施設や車両を保有し　＊鉄道会社は運行のみを担う「上下分離方式」の動きがある　☆税金を投入し「上下分離方式」に移行すれば維持できるが　＊その多くは時間稼ぎに終わる　☆問題の本質は地域住民の減少に伴う利用者不足である　☆２０２０年度は乗り合いバス事業者の９９．６%が赤字であった　＊観光客を含めたその地域の商圏人口で　＊運行事業者の存続し得る必要数に届かなくなれば　＊公共交通機関は維持できない　☆鉄道廃線に伴う代替バス路線までもが　＊赤字続きで廃上になるケースが出てきている　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?知識の向上目指し、記事を参考に自分のノートとしてブログに記載?出典内容の共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介　☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します?私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います?投資は、自己責任、自己満足、自己判断で?詳細は、出典原書・記事・番組・画像でご確認ください?出典、『未来の年表』ローカル線の赤字は続くよどこまでも（ネットより画像引用）

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