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慶喜
日の丸半導体が生きる道(ルネサンス)
2019年11月09日
テーマ:テーマ無し
日の丸半導体が生きる道
日本から半導体の輸入が止る、韓国経済は破滅のニュースが流れる
☆日韓両国に衝撃が走ったが、実際は禁輸ではなく管理強化にすぎない
*主要材料の1つで、日本の化学・材料メーカーの強さを示した形
*材料や製造装置では、日本メーカーの優位が続いている
☆半導体産業そのものが、かっては日本の「お家芸」だった
☆日本勢の優位は、日米半導体摩擦で状況が一変した
*親会社電機メーカーの衰勢とも軌を一にしている
*日本の技術を得た韓国サムスン電子が大きく飛躍
*受託製造に特化した台湾TSMCが勃興
*米インテルもCPUへの集中が功を奏した
日本の主要半導体メーカーの状況
☆日立、三菱電機、NECの3社の半導体部門が結集して生き残りを目指す
☆DRAMのエルピーダメモリは経営破綻
☆マイコンのルネサスエレクトロニクス
*経営危機は乗り越えたが、競争力低下に苦しむ
☆東芝は本体の巨額損失の穴埋めのため分社化を余儀なくされた
☆ソニーが、唯一勢いがある
*カメラに使われるCMOSイメージセンサー
*他社を寄せ付けない技術力を持ち、圧倒的なシェアを誇る
*ソニーの中で企業価値を高められるか疑問視されている
☆日本の半導体業界は再び輝くには、車載部門での成否だ
☆日本が強みを持つ自動車産業
*自動運転や電動化で変革期を迎えている
*現在、車載半導体の市場規模は、半導体全体の8%にすぎない
*今後、自動車向けが半導体を牽引するとの見方が強い
*自動運転の「脳」に当たる部分
*米インテルのほか、ゲーム用画像処理メーカーも参戦
*日本勢の生きる道は苦しい
ルネサス、復活なるか針路定まらず手探り続く
☆リストラの連続で弱まった競争力
☆自動運転技術で反転攻勢を探り、新型スカイラインの中核部品受注成功
*コストや性能面での厳しい要求に応えてきた集大成
☆ルネサス事業本部長コメントする
*パートナーとして信頼してもらえたので、技術力を結集できた
ルネサス足元は冴えない業績
☆ルネサスは日立・三菱電機・NECの半導体部門が集まり出来た
☆半導体各社にとつて車載分野は将来の成長を担う領域だ
*意外にも足元の業績は冴えない
☆東日本大震災で主力の那珂工場が被災する厳しい船出となった
*トヨタ自動車などの支援を受け短期間で操業再開にこぎつけた
☆産業革新機構からの出資を仰ぎ再生を目指す「日の丸半導体」の代表格
☆ルネサスの歴史はリストラの連続
*約5万人の従業員を2万人に削減
*全国20ヵ所以上あった工場は9カ所に縮小
☆ルネサスを尻目に、ライバルは容赦なかった
*他社は、日系顧客に食い込み、ルネサスから競合に移った技術者も多い
ルネサンス1兆円買収は切り札となるのか
☆買収でルネサスが狙うのは次世代車のキーワードである「CASE)」
*コネクテッド、自動運転、シエアリング、電動化への拡大
☆新社長に就任した柴田CEO
*デジタル一本足ではなく、アナログもしっかりやっていく
*車一本、産業一本でもダメで、商品ラインナップを拡充が必要と
*顧客は日系中心だったが、外にも目を向け始めている
*中国の自動車メーカー、上海フオルクスワーゲンと共同研究所を設立
*成長が見込まれる中国、インドヘの足場も築く狙い
☆社内からは「プロジエクトは、ほとんど凍結になりそうだ」との声が出ている
*開発エンジニアたちには閉塞感が広がり、諦めにも似た雰囲気が漂う
*巨額買収によつて多額の借入金も抱え、シワ寄せが研究開発に及んでいる
☆ルネサス経営陣も研究開発を軽視していない
*自由にやりたいだろう、そのためには利益を出さないとと号令をかける
デンソーがルネサス株買い増し
☆ルネサスの大株主は、官民フアンドで約33%の株式を保有する
*柴田CEOも産業革新機構出身
☆気になるのが自動車業界の動き
☆ルネサスは、日本自動車産業のサプライチェーンの中で重要な位置を占めている
☆国内最大の自動車部品メーカーデンソー
*ルネサス株を買い増ししており、出資比率は8%まで高まっている
(トヨタ保有分の3%と合わせると10%を超える)
*ルネサスの母体日立、三菱電機、NECの3社を合わせた比率と同程度
☆トヨタやデンソー
*AI用も含め日の丸半導体を集結させて主導権を握りたい思惑もありそうだ
知識・意欲の向上目指し、記事を参考・引用し、自分のノートとしてブログに記載
出典内容の知識共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介しました
☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します
私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います
詳細は、出典記事・番組・画像で確認ください
出典、『週刊東洋経済』
日の丸半導体が生きる道(ルネサンス)
(『週刊東洋経済』記事より画像引用)
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