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変形するノーパンクタイヤ　

2016年11月15日
テーマ：テーマ無し

　　寒くない

　きのうは気温が上がって夜も暖房は要らなかった。今朝も目を
覚ますと全く寒くない。室温を見ると１８度台。どうりでね。

　朝一にチェリーたちのトイレ部屋の掃除。その後、いつものナ
ンプレをやる。順調に数字を埋めていく。

　が、中盤から後半にきたころから、ピタッと手が止まった。手
がかりがつかめなくなった。２、３分ほど考えたが降参。

　　下手な考え…

　中くらいの難度なのだが、１０問に１問くらいあるんだよね、
わからない問題が。下手な考え休むに似たりでやーめた。

　買い物用自転車でポイント付与日のマックスバリュへ。きょう
は２０１０円のお買い上げで２ポイントゲット。

　　黄色い絨毯

　生協ではトレイなどの回収コーナーへ。店内も物色したが、買
うものはなし。１００円ショップへ向かうと黄色い絨毯だ。

　銀杏並木の落ち葉が歩道にぎっしり敷き詰められている。車道
にも落ちたんだろうが、車の勢いで歩道に戻されたか。

　１００円ショップでは小さいボウルの２枚セット。チェリーと
グレース用の、いわばお茶碗になる。

　これまでヨーグルトの容器を再利用していたが、２つともヒビ
割れが目立ってきた。ボウルは軽くて丈夫そう。

　　路面のでこぼこに合わせて

　路面のでこぼこに合わせて変形する、自転車の「ノーパンクタ
イヤ」があるとか。どういうことなんだろう。

　悪路走行に対応したマウンテンバイクで、斬新なアイデアで耐
衝撃性と駆動力、制動能力をアップしたタイヤだそう。

　　分裂したタイヤを一体化

　最大の特徴は、それぞれ分裂させたタイヤを一体化して、１つ
のホイールにまとめたこと。なんともユニークな発想。

　中国の大学生らが考案したもので、衝撃を吸収するスプリング
と、路面に接触するゴム部分から構成されている。

　　従来の自転車にも結合

　従来の自転車のホイール構造とも結合でき、走行中は路面の突
起に反応してタイヤが変形し 突起物からの圧力を減衰する。

　路面との接地面積が増大することでトラクション（駆動輪と路
面間で生じる駆動力）と制動（ブレーキ）の能力を高めるとも。

　　「衝撃吸収率の低さ」解消

　空気を入れないノーパンクタイヤなので「衝撃吸収率の低さ」
「乗り心地」が問題なのだが、それを解消したという。

　写真を見た限りでは「解消」がどの程度なのか。またタイヤの
重さと部品交換の煩雑さも気になるが…。

　そういう疑問は実際に乗ってみないとわからないか。まっ、そ
れ以上に発想の斬新さには目を見張るものがあるね。

[http://localeast.blogmura.com/yamagata_townlife/ranking.html ]
[http://health.blogmura.com/kenkokanri/ranking.html ]
[http://cycle.blogmura.com/cycle_life/ranking.html ]

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