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バイク旧車ブーム　と　カワサキ　

2023年12月27日
テーマ：テーマ無し

★　世の中どうやら旧型バイクブームらしい。　　こんな特集記事があって、　　その中の大きな部分にカワサキの車が占めていた。　　　　各メーカーの車も当然あるのだが、　何故か、カワサキが人気なのである。　先ずその筆頭はカワサキが1972年に発売して世界的な大ヒットを記録した、　903cc・4気筒エンジンを搭載するスポーツモデル「900スーパー4」で、　その型式名からファンの間で通称「Z1」と呼ばれるこの機種は、　フルレストアされ状態がいい車体なら1000万円を優に超える値段がつく。　また、なかには「プライスレス」と価格がつかない貴重な車体さえあるという。　と言う記事で始まっている。　　　　　　この当時は、国内市場には７５０ｃｃまでしか販売できなくて、　　国内市場用に７５０Z2 が開発・販売されたのである。　　確か、中古車ではZ1よりは、市販された台数の少ない７５０Z2のほうが　　一般的には値が高かったような気がする。　　　　私はたまたま国内市場には３回出向しているのだが、　　販売機種には恵まれて、この７５０Z2は１回目の出向の最後の頃なのである。　　この車が出たお陰で、当時推進中だった特約店制度がスムースに進行したと言っていい。★　次に出てたのが、４００FXの限定仕様車で　この４００FXは１９７９年から発売されたのだが、　当時のカワサキオートバイ販売はスタート以来の累積赤字が９億円もあったのだが、　この４００FXの大ヒットのお陰で、　発売初年度の１９７９年１年で累損赤字を消去することが出来たのである。　この年が私の２回目のカワ販出向の年で、　川重ではまだ課長職だったのだが、　カワサキオートバイ販売の常務取締役として、全軍の旗を振る立場にあったのである。　　　記事に出てたのは、１９８２年度に出た限定仕様車だから、　台数も少ないので、こんな高値がつくのだろう。　３４８万円とはビックリである。　　　　★　３機種目に出てたのが「ゼファー４００」なのだが、　この車は国内市場では台数的には一番売れた車で、　１９９０年代のことだが、私は３回目の国内出向で、　カワ販の専務取締役として『７万台の販売に挑戦』していた時期なのである。　この車は発売当時は全く期待されてなくて、　生産台数が極小だったものだから、　直ぐバックオーダーが発生したのだが、生産を増やすことなく増産せずに放置して置いたら、　３年間もバックオーダーが続いて『７万台の販売目標達成』に大いに貢献したのである。　　　なぜ、そんなことをしたのかと言うと、　２回目の『カワ販』の出向時の「FX４００の時」にも、　３か月以上のバックオーダーが発生したのだが、　生産増強した途端に『バックオーダーは消滅』してしまった経験があったからである。　推測するに、車が足りなくなると、ユーザーは何軒もの店を訪れるので、　注文台数が実際よりは多く出るのだと思う。　そんな経験があったものだから、　ゼファーの時はバックオーダーを放置して置いたことが、結果的には大成功だったのである。　そんなことでこのゼファーは世の中にある台数が多いので、　中古車価格もそんなに上がらないのだと思うが、　この特集に出ていたカワサキの３機種は、　私の３回の国内出向と一致しているのである。★それからもう何十年も経っているのに、　未だに当時の車のことが雑誌の記事になるのは、　当時を思い出すことが出来て気分がいいのだが、　一言でいうと『私はツイていた』と言えるのである。　　★50万人フォロワーのいるツイッターです。?★雑感日記のEnglish Version です。★NPO ?The Good Times のホ―ムページです。　　

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