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ＪＡＬのＬＣＣ参入　

2018年06月01日
テーマ：テーマ無し

ＪＡＬ得意分野と真逆の挑戦に不安の声

　☆ＪＡＬは、国際線中長距離ＬＣＣの新会社設立を発表
　（難易度の高いＬＣＣ中長距離路線）
　☆成田国際空港を拠点に、ボーイング２機使用し２０２０年春から就航する
　☆路線は未定だが、東南アジア・欧米市場と広範囲を見据える
　☆ＪＡＬは、ＬＣＣのジェットスター・ジャパンにカンタス航空（豪州）と共同で出資してる
　（主導権はカンタスが握る）
　☆ＪＡＬは出張客をメーンターゲットに、高い客単価を維持してきた
　☆ＬＣＣは、サービスの簡素化や運航の工夫でコストを最小化
　（低価格を売りに旅行客や若年層などの需要を開拓する）
　☆ＪＡＬは、得意分野とは正反対の領域に挑む

ＪＡＬＬＣＣ新社長コメント「３年で黒字化させる」
　☆ＬＣＣの効率化に、空港での待機時間を短くするのが必要
　（機材やスタッフの稼働率を上げる）
　☆「距離が長いほど難しくなる」（ＬＣＣ幹部）
　☆中長距離は、飛行機が稼働しない時間が増える宿命を抱える
　☆現場の人員確保も高いハードル
　☆現在では、外国人イコール安いという保証はない（航空関係者）
　☆外国人は好条件を見つければすぐ転職するため入れ替わり激しい
　☆中長距離運航、サービス品質、人員確保
　（ＪＡＬがローコストを実現するのは至難の業）
ＪＡＬが困難を承知で新会社設立するのは、
　☆ライバルが先行するＡＮＡの姿を無視できなくなった
　☆ＡＮＡホールディングスは、傘下のバニラ・エアとピーチ・アビエーションの統合を発表
　☆規模を拡大して中距離路線へ進出するし、外資系ＬＣＣの参入も凄まじい
　☆複数社が、既に成田や関空からジャカルタやバンコク、ハノイなどへ新規就航を果たしている
　☆大胆なチャレンジは、吉と出るか凶と出るか─新社長の手腕が試される
知識・意欲の向上目指し、記事を参考・引用し、自分のノートとしてブログに記載
出典内容の知識共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介しました
　☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します
私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います
詳細は、出典記事・番組・画像で確認ください
出典、「週刊ダイヤモンド」


ＪＡＬのＬＣＣ参入（記事より画像引用）

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