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トヨタＥＶ逆襲へ技術のＰＲ　

2023年06月14日
テーマ：テーマ無し

?トヨタＥＶ逆襲へ技術ＰＲへ　☆トヨタ自動車はＥＶへの先端技術の積極投入　＊先行するＥＶ専業米テスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）を巻き返す戦略　☆次世代の「全固体電池」に先駆け　＊航続距離の向上とコスト低減を両立した新型電池も実用化する　☆三菱重工業と共同で　＊ロケットの極超音速技術の車の空力性能への応用も検討　＊ロケット関連など惜しみなく活用する方針だ　☆ソフトの更新による多機能化の新技術も順次、商品化する構えだ?トヨタ副社長「技術の９０％はみせていい」指示した　☆開発中の新車両の試乗も含め　＊３０以上の先進技術を一挙に報道関係者などに披露したイベント　☆トヨタが、ＥＶシフトの変化に迅速に対応するための　＊「改良」と競争をリードする「革新」の２段構えの備えがあった　☆ＥＶの要の車載電池の開発はその典型　＊電池技術の革新となる次世代の全固体電池の実用化を急ぐが　＊他方、目の前のＥＶが抱える航続距離と価格の課題に対処する　＊即ち２種類の新型電池を開発している　☆ＥＶ専用車「ｂＺ４�]」に搭載のリチウムイオン電池の改良　＊航続距離を２倍の約千Ｋｍ（現行のｂＺ４�]用は約５００Km）　＊「リン酸鉄系」の電池使用の場合（希少金属のコバルトを使わない）　＊航続距離はｂＺ４�]用比２０％アップにとどまるが　＊コストは４０％の大幅減が実現出来る?トヨタ老舗の経験強みに　☆改良と革新はクルマづくりの技術でも同様だ　☆８６の部品と３３の工程で製造していた車両のフレーム　＊１部品１工程という圧倒的な高効率でつくる　☆「ギガキャスト」と呼ぶ新製造技術　＊ベルトコンベヤーがなく、車両ベースが自動走行し　＊そこに部品を配置していく「自走組立ライン」　＊製造工程や工場投資を半減する革新的な次世代工場につながる　☆トヨタは現行の資産を生かす技術も開発した　＊１つの共通基盤で「HV車」「ＰＨＶ車」「ＥＶ車」などを　＊既存設備で生産できる「マルチパスウェイプラットフォーム」開発　☆テスラやＢＹＤにはない　＊老舗自動車メーカーの経験とデータの蓄積　＊それを強みに変えるソフト技術も実用レベルにある　☆加速感などが車内のボタン操作一つで　＊高級車やスポーツ車等の異なる車種に変わる技術等?トヨタ危機感の裏返しか　☆トヨタが披露した数々の先進技術　＊市場の優位性や顧客の支持をどれだけ獲得できるかは未知数　☆ＥＶで出遅れたトヨタには厳しい評価もある　＊今回、手の内を明かしたのは危機感の裏返しか　☆説明会で、加藤武郎プレジデントは宣言した　＊「競合他社に打ち勝つスピードで商品を出す」　＊「蓄積した技術を一気に出す」　☆３０年までに世界で３５０万台を掲げているＥＶ販売計画　＊次世代ＥＶで１７０台を目指す新たな目標値を明らかにした　＊ＥＶ事業の一大へ「攻め」に転じる姿熱を鮮明にした　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）?知識の向上目指し、記事を参考に自分のノートとしてブログに記載?出典内容の共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介　☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します?私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います?投資は、自己責任、自己満足、自己判断で?詳細は、出典原書・記事・番組・画像でご確認ください?出典『産経新聞』トヨタＥＶ逆襲へ技術のＰＲ（『産経新聞』記事他より画像引用）

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