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慶喜
ホンダ・GM提携やEV加速で脱皮ヘ
2020年12月24日
テーマ:テーマ無し
?F1撤退や組織硬直化のなか ☆思いやり人事で停滞してきたホンダ ☆ホンダGMと結び両社の相乗効果発揮で復活へ?八郷社長が技術研究所解体ヘ ☆ホンダF1からの撤退、米GMとの提携拡大 *自動運転「レベル3」世界一番乗り ☆ホンダは矢継ぎ早に経営刷新の手を繰り出す ☆先頭に立つのは、15年に社長に就任した八郷隆弘氏 ☆ホンダ、二輪車や飛行機を含む汎用機などを手掛ける ☆ビジネスのスケールが圧倒的に大きいのは四輪車 ☆しかし四輪車の利益率は下がる一方 ☆ホンダの19年度の営業利益率はわずか1.5% *新型コロナ流行前から赤字寸前という有り様だった ☆八郷社長が進めた改革で、今春の”本田技術研究所解体” *八郷氏は″本田宗一郎のDNA”本田技術研究所 *四輪開発の本社への統合を決めた *実際には、組織形態が変わっただけ *研究開発部門の″選民意識″は全く変わらなかった ☆八郷社長の5年間の改革 *″笛吹けど踊らず″という苦節の年月だった ☆なぜ八郷社長の号令は従業員の心に響かなかったのか *最大の要因は、組織を変えるという形だけの改革ばかり *上を見て仕事をするホンダの大企業病 *真剣に変えようとしなかったことだ *組織は硬直化し、もはや末期症状だった ☆このことが端的に表れている要因は *八郷氏を社長に抜擢した前社長の伊東氏 *未だに取締役相談役として実権を持ち続けていること?F1撤退を社内は大歓迎した ☆結果を出せなかった八郷政権、社員からの信頼もガタ落ち ☆就任6年目その空気に微妙な変化が生じている ☆ガソリン車の最高峰を競う自動車レースF1からの撤退 *社内からは評価する声が多い *F1撤退は経営状況を見れば当然だが ☆F1レースは伊東前社長が始めたもの *八郷社長、撤回できるか社内でも懐疑的だった *今回の判断『初めて社長らしい決断をした」と歓迎する社員が多い ☆GMとの提携拡大も八郷社長に対する内外の評価を押し上げている ☆コスト削減と量産効果が見込め、業界では好意的な見方が強い?電動化技術とバッテリー開発が ☆ホンダは、EVについては懐疑的な意見が多かった *ホンダはEVの最重要部品であるバッテリーの研究後れを取る *電池の研究開発は殆ど″GSユアサ任せ″だった ☆GMは、経営危機で、縮小傾向だが、EVのパッテリー分野 *世界トップシエアの韓国LG化学と共同研究を行ってきた *今年「アルティウムバッテリー」の新型バッテリーを発表する ☆ホンダは北米市場で、GM新開発のバッテリーを搭載することになる *長年、ハイブリッドカーで電動化技術を磨いてきたホンダ *次世代バッテリー開発で先行するGMとの提携は相性が良い ☆ホンダは今後も組織の硬直化を打破し必要な改革を断行できれば *成長路線に復帰することも可能だ (敬称略)?知識の向上目指し、記事を参考に自分のノートとしてブログに記載?出典内容の共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介 ☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します?私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います?詳細は、出典記事・番組・画像で確認ください?出典、『THEMIS12月号』ホンダ・GM提携やEV加速で脱皮ヘ(『THEMIS12月号』記事より画像引用)
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