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トヨタの最大の脅威『トヨタは大丈夫だと思うこと』　

2019年05月21日
テーマ：テーマ無し

トヨタ自動車が開いた２０１９年３月期の決算説明会

　☆豊田社長は「トヨタは大丈夫だと思うこと」と危機感をあらわにした
　☆トヨタ自動車の決算をメディア各社は概ね好意的に伝えた
　＊売上高は前期比約３％増の約３０兆２千億円
　＊営業利益は同約３％増の２兆５千億円
　☆ダイハツと日野を合わせたグループの世界販売台数は約１千万台
　☆販売を牽引したのは中国
　＊トヨタは前期比約１４％増の約１５０万台販売
　☆国内乗用車メーカー６社で、営業増益はトヨタと三菱自動車

トヨタは堅調、苦戦する日産とホンダ　
　☆自動車業界を取り巻く環境は厳しくなる一方だ
　＊米中貿易摩擦による関税負担増や中国経済の減速
　＊ＣＡＳＥ(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)の新領域
　（ＩＴ企業勢との競争も激化）
　＊トヨタにしても膨大な開発費負担は免れない
　☆トヨタは販売をテコ入れし、”お家芸”の原価低減を積み上げて増収増益を実現
　☆トヨタのライバルと目された日産自動車やホンダは苦戦している
　＊日産は、カルロス・ゴーン元会長が打ち出した後遺症に苦しんでいる
　＊ホンダは、アメリカでセダンの販売が減少
　（ホンダの４輪事業の営業利益率は、約２％とトヨタの４分の１の水準）
トヨタとホンダの明暗を分けた平時の展開
　☆ホンダが生産能力過剰に至った発端
　＊前社長が打ち出した「２０１６年度に四輪販売６００万台」という数値目標
　＊世界各地に新工場を作り、開発や生産の効率化が遅れる結果となった
　☆トヨタは、競争力の必要性を考え、「年輪経営」を経営の軸に据えた
　＊新工場の建設も凍結し、生産の効率化も進めた
　（車の基本構造プラットホームを絞り込み、部品の共通化も進める）
　＊トヨタは、競争環境が悪化した時でも着実に成長し続ける会社になる
ソフトバンクなど異業種との提携を深化
　☆トヨタがいま力を入れるのはＣＡＳＥへの対応だ
　☆「１００年に一度の大変革の時代」
　＊『勝つか負けるか』ではなく『生きるか死ぬか』と豊田社長は危機感を露わにした
　☆ＣＡＳＥの各分野での勝敗がつくのはこれからだ
豊田社長、戦うべき相手は「社内の慢心」とコメント
　☆それがはっきりしたのが今年の春闘
　＊賞与の回答は夏しか出ず、冬については継続協議
　（経営側は「トヨタの置かれている状況についての認識の甘さ」を指摘）
　（年間の賞与を回答することは「時期尚早」とした）
　☆トヨタのある中堅社員コメントする
　＊提携しているウーバーやグラブの仕事の進め方は驚くべき速さだ
　＊この速さに食らいついていかないとトヨタの将来はない
　☆トップが危機感を伝えなくても、社員が自律的に動く組織に変わる
　☆「内なる敵」を克服することができた時
　＊豊田社長の改革は成功したと言えるのでは
知識・意欲の向上目指し、記事を参考・引用し、自分のノートとしてブログに記載
出典内容の知識共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介しました
　☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します
私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います
詳細は、出典記事・番組・画像で確認ください
出典、東洋経済オンライン








トヨタ最大の脅威は、トヨタは大丈夫だと思うこと
（東洋経済オンライン記事より画像引用）

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