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慶喜
成田LCCのハブ空港?
2015年04月30日
テーマ:テーマ無し
成田国際空港がLCCを取り込んで「首都圏の空の玄関口」へ
LCC専用を稼働させ、成田はアジアからの外国人観光客の取り込みを図っています
2015年度、年間550万人の利用を見込みです
FACTA5月号記事より
成田LCC取り込み(ネットより画像引用)
成田がLCC誘致を進め、羽田に対抗
羽田の国際線発着枠が年9万回に拡大し、大手航空会社は羽田発着を増便しました
成田の国際線は、週60便以上減少しので、成田はLCC誘致推進
LCC誘致対策として、成田は1年間は着陸料をゼロ&使用料が安い専用ターミナルを新設しました
成田は、国際線から国内線に乗り換えるLCCのハブとして
成田は、大手航空会社のつなぎ留めを優先し、LCCの誘致に熱心ではありませんでした
国土交通省も、国際線維成田路線を維持しなければ羽田への路線開設を認めない「成田縛り」の行政指導
LCC誘致は成田にとって、開港いらいのしがらみをすてる決断です
成田は、何故LCC誘致への方向転換をしたのか?
理由はヴァージンの日本撤退騒動です
国交省が、成田ロンドン便を存続しないと羽田ロンドン便は認めない「成田縛り」を適用
英国政府は「成田縛り」を廃止しなければ日本航空や全日本空輸のロンドン発着枠を減らす警告
国交省は、羽田便許可での「成田縛り」をやめた模様です
問われる成田の本気度
国交省も羽田の国際化を進めるため、「成田縛り」などやりたくない
国交省は、羽田に大手航空、成田にLCCを集中させる棲み分けを進めるつもりです
成田にとり、国交省の行政指導にすがるより、LCCに的を絞る戦略の方が有望です
成田が本気でLCCのハブとなる覚悟?
国内線では、LCCターミナル利用で1人1便ごとに380円の施設使用料がかかる
国際線では、出国時(1020円)乗り継ぎ(5110円)他520円上乗せされます
国交省幹部は、空港使用料が下がっても、客の負担が大きすぎて発着便が増えないと指摘
過去と決別して親方日の丸体質から脱却しなければ、成田は関空に敗れてしまうかも
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